CRF450R 2020

Hondas mäktiga CRF450R får antispinn och optimerad mappning för insprutning och HRC Launch Control. Fjädringen har nya inställningar, bakbromsen är uppdaterad och kåporna har fått nya dekaler.

Honda CRF450R har varit en svår nöt att knäcka för konkurrenterna ända sedan den lanserades 2002. Modellen har blivit en måttstock för balans och smidighet som passar alla förare från amatörer till proffs. Den har alltid gett föraren total kontroll och chansen att utnyttja sin förmåga maximalt. Honda-kvalitet och driftsäkerhet är förstås andra uppskattade egenskaper.

Självklart har CRF450R utvecklats massor under årens lopp och alla uppdateringar bygger på erfarenheter från Hondas tävlingsverksamhet över hela världen.

Inför 2017 konstruerades maskinen om helt och hållet enligt konceptet ABSOLUTE HOLESHOT. Europas favoritcross blev en ny maskin med mycket starkare motor och totalt omarbetat chassi med fokus på optimalt grepp. 2018 kompletterades vinnarhojen med elstart som standard.

Årsmodell 2019 fick ett HRC-utvecklat topplock som gav mer effekt och vrid. Dessutom tillkom HRC Launch Control, ramens och svingarmens styvhetsbalans finslipades, frambromsoket byttes ut och Renthal Fatbar-styret kunde flyttas för bästa möjliga ergonomi.

Utvecklingen bland crosshojar går snabbt och även de bästa maskinerna måste uppdateras. Till 2020 får CRF450R ett nytt elektronikpaket som bidrar till snabbare varvtider och ännu mer kontroll.

 

Modellöversikt

Utöver optimerad mappning för insprutning och HRC Launch Control får CRF450R 2020 antispinn (Honda Selectable Torque Control – HSTC) med 3 körlägen för att hjälpa förare på alla nivåer att få ner kraften i marken och bli snabbare.

Den nya maskinen har samma ram och svingarm, men Showa-fjädringens inställningar för kompressionsdämpning är nya. Bakbromsbeläggen har ett slitstarkare material och batterilådan har flyttats.

Uppdateringslistan avslutas med nya dekaler på kylarvingarna.

 

Elektronik

  • Antispinn med 3 körlägen (kan stängas av)
  • HRC Launch Control med 3 startlägen
  • Väljarknapp för motorläge med 3 mappningar som ändrar motorkaraktär

Antispinn på CRF450R 2020 minimerar bakhjulsspinn (förlorad drivkraft framåt) och maximerar grepp. Systemet arbetar utan hjulhastighetsgivare och känslan i gashandtaget ändras inte medan effekten regleras. Tändningen sänks och insprutningen anpassas när systemet upptäcker att varvtalet ändras snabbare än ett förinställt värde.

De tre lägena har olika ingreppsnivåer för olika körförhållanden:

  • Läge 1: systemet ingriper minst och efter längst tid. Det passar för att minska hjulspinn och behålla kontrollen i snäva svängar.
  • Läge 3: systemet ingriper starkare och snabbare, vilket passar på hala och leriga underlag.
  • Läge 2: ingreppsnivå och timing ligger mellan läge 1 och 3.

Tryck på antispinnknappen i 0,5 s för att växla mellan systemets lägen. Det valda läget visas med en grön LED-indikator: 1 blinkning för läge 1, 2 blinkningar för läge 2 och 3 blinkningar för läge 3.

Det går också att stänga av antispinn. När man startar motorn använder systemet det senast valda läget.

HRC Launch Control med 3 lägen hjälper förare på alla nivåer att få en blixtsnabb start:

  • Nivå 3: 8 250 varv/min, leriga förhållanden/nybörjare.
  • Nivå 2: 8 500 varv/min, torra förhållanden/standard.
  • Nivå 1: 9 500 varv/min, torra förhållanden/expert.

Föraren aktiverar HRC Launch Control enkelt genom att dra in kopplingshandtaget och trycka på startknappen på styrets högra sida. Den lila LED-indikatorn blinkar en gång för nivå 1. Tryck på startknappen igen i minst 0,5 s så blinkar LED-indikatorn två gånger för nivå 2. Upprepa proceduren så blinkar LED-indikatorn tre gånger och nivå 3 väljs.

Med väljarknappen för motorläge ändras motorkaraktären enligt tre mappningar för olika underlag eller önskemål:

  • Läge 1: standard.
  • Läge 2: mild.
  • Läge 3: aggressiv.

LED-indikatorn visar det valda läget med blått ljus.

Knappar och indikatorer (indikator för Launch Control, varningsindikator för insprutning, väljarknapp för motorläge och LED-indikator) sitter på styrets vänstra sida, med en separat knapp för den nya antispinnfunktionen bredvid.

 

MOTOR

  • Drivkällan är fortfarande 2019 års HRC-utvecklade motor som fick en boost av både effekt och vrid
  • Optimerad mappning för insprutning och HRC Launch Control

Till 2019 fick Unicam-motorn med fyra ventiler och 449,7 cm3 en rejäl ökning av effekt och vrid: 1,8 kW mer effekt vid 9 500 varv/min och 2 Nm mer vrid vid 7 500 varv/min. På samma gång förbättrades kraften på lägre varvtal från 3 000 varv/min och uppåt.

Topplocket fick en ordentlig genomgång av HRC och samtidigt uppdaterades förbränningskammarens klämspalt, kolvmantelprofil, kolvring och vevstake. Dessutom optimerades båda vevhushalvorna för maximal styvhet och minimal vikt.

Till 2020 är själva motorn oförändrad och Honda har fokuserat på att förfina mappning för insprutning och HRC Launch Control och att ge maskinen antispinn.

Cylinderdiameter och slaglängd är 96 x 62,1 mm och kompressionen är 13,5:1. Maskinen har tre specifika tändningsmappningar (för växlar 1–2, 3–4 och 5) som styrs av en växelgivare, och insprutningssystemet ser till att bränsle sprutas in två gånger per cykel. Luftfilterhållaren som uppdaterades till 2019 gav mer än dubbla filterytan och därmed mycket bättre luftflöde. Avgasrören har olika, större diametrar där främre röret delar sig i två: höger är 35 mm och vänster 42 mm. Samtidigt är det vänstra röret 89 mm längre än det högra.

Kolvens oljemunstycke har fem hål och returoljepumpen har dubbla 12 mm trummor för optimal smörjning. Det bidrar till driftsäkerhet och hållbarhet, som alltid har varit viktiga faktorer för CRF450R:s popularitet.

 

CHASSI

  • Omarbetad Showa-gaffel och stötdämpare ger mer dämpning för lågfartskompression vid hård inbromsning och acceleration
  • Batterilådan har flyttats för bättre drivkraft och luftflöde
  • Nytt material i bakbromsbelägg för ökad livslängd och prestanda

Sjunde generationens dubbelrörsram av aluminium som sitter i nya CRF450R gjordes om grundligt inför 2019 och är oförändrad till 2020. Den har samma sido- och vridstyvhet för optimal kurvtagningsförmåga och grepp. Samtidigt är girvinkelstyvheten högre för bättre stabilitet och spårsäkerhet in i, genom och ut ur kurvor.

Aluminiumsvingarmen har en hårdare styvhetsbalans som matchar ramen och batterilådan sitter nu 28,5 mm lägre för bättre masscentralisering och drivkraft. Styrvinkeln är 27,4 grader, försprånget 116 mm och hjulbasen 1482 mm. Torrvikten är 108 kg och våtvikten 112 kg.

Den fullt justerbara 49 mm inverterade Showa-gaffeln med spiralfjädrar är en version av Showas fabriksgaffel som levereras till crossteam i det japanska mästerskapet. För att ge den nya maskinen bättre respons vid hårda inbromsningar har stångändens håldiameter ”B” minskat från 2,4 till 1,6 mm, vilket ökar dämpningen för lågfartskompression.

Baktill har Showa-dämparens huvudkolv fått nya ventiler som ger mer dämpning för lågfartskompression och mindre dämpning för högfartskompression. Resultatet är bättre kontroll vid hård acceleration.

Det standardmonterade, lätta Renthal Fatbar-styret har rätt flex för optimal komfort. Övre styrkronan har två olika fästen för styrhållare, så att styret kan flyttas 26 mm framåt eller bakåt. Om man vrider hållaren 180° kan styret flyttas ytterligare 10 mm från utgångsläget, vilket ger fyra olika styrlägen.

Frambromsoket har två kolvar med 30 och 27 mm diameter och en styv bromsslang som ger både stark bromskänsla och mer konstant bromskraft. Fram sitter en 260 mm vågformad skiva och bakbromsens enkolvsok har fått belägg med nytt material till 2020. De nya beläggen ger bättre bromskraft och hållbarhet i leriga förhållanden, och därmed kan bromsskiveskyddet slopas för den vågformade 240 mm skivan.

Aluminiumfälgarna från DID är lätta, har ekrar med direkt infästning och är svartlackerade. Dimensionen fram är 21 x 1,6 tum och bak 19 x 2,15 tum. Standarddäck är Dunlop MX3SF fram och MX3S bak.

CRF450R har en lätt bränsletank av titan som rymmer 6,3 liter. Plastkåporna har mjuka linjer så att föraren lätt kan byta ställning. Dessutom styr den smala fronten och framskärmen fartvinden mot kylaren på ett effektivt sätt. Kylarvingarna har nya dekaler med slitstark film som täcker stora ytor och skyddar mot repor.

Bilder

Specifikationer

MOTOR
TypVätskekyld, 1-cyl, 4-takt, Unicam
Slagvolym449,7 cm 3
Borrning x slag96 x 62,1 mm
Kompression13,5:1
BRÄNSLESYSTEM
BränsleförsörjningBränsleinsprutning
Bränsletankvolym6,3 liter
ELSYSTEM
TändningDigital CDI
StartanordningElstart
KRAFTÖVERFÖRING
KopplingstypVåt flerskivig
VäxellådstypKonstant ingrepp
SekundärdrivningKedja
RAM
TypDubbelrör i aluminium
CHASSI
Mått (L x B x H)2 183 x 827 x 1 260 mm
Hjulbas1 482 mm
Styrvinkel27,4°
Försprång116 mm
Sadelhöjd960 mm
Markfrigång328 mm
Tjänstevikt112 kg
FJÄDRING
FramShowa 49 mm inverterad framgaffel
BakShowa enkeldämpare med Pro-Link
HJUL
FramEkerhjul, aluminium
BakEkerhjul, aluminium
Framdäck80/100-21-51M Dunlop MX3SF
Bakdäck120/80-19-63M Dunlop MX3S
BROMSAR
FramEn skiva 260 mm
BakEn skiva 240 mm
+

THE POWER OF DREAMS

FÖLJ OSS PÅ FACEBOOK

kalfkdsfköä

ÅTERFÖRSÄLJARE

alfdjslöafjöl

Om Honda

kjasöflajf